事例1と同様な方法で、車体の固有振動数とモードを比較した。
NDはNAに比較して、車体の曲げ、捩じりともに30%以上剛性が向上しているものと思われる。 一方で、ウィンドウの剛性は、ほぼ同じである。 車両重量がほぼ同じなので、剛性は固有振動数の自乗で比較できる。
----------------------ModalVIEW+による実験解析-------------------------------
